Í þróun innlendra og erlendra bílaiðnaðarins hlakka eftirspurn eftir framleiðslu og markaðssetningu, umbreytingu og uppfærslu á bílaiðnaðinum í Kína til eftirfarandi níu þróunarþróunar.
1. Staða 3D mold hönnun hefur verið sameinuð
Þrívídd hönnun mold er mikilvægur hluti af stafrænni mold tækni og er grundvöllur þess að átta sig á samþættingu mótshönnunar, framleiðslu og skoðunar. Japanska Toyota, American General Motors og önnur fyrirtæki hafa áttað sig á þrívíddarhönnun mótsins og náð góðum árangri í notkun. Sumar venjur sem notaðar eru í þrívíddarmótahönnun erlendis eru verðugar tilvísunar okkar. Auk þess að stuðla að samþættri framleiðslu hefur 3D hönnun myglunnar annan kost að hún er þægileg fyrir truflunarskoðun og hreyfitruflagreiningu, sem leysir erfitt vandamál í 2D hönnun.
2. Hlutverk stimplunarferlishermunar (CAE) er meira áberandi
Á undanförnum árum, með hraðri þróun tölvuhugbúnaðar og vélbúnaðar, gegnir hermitækni stimplunarferlisins (CAE) sífellt mikilvægara hlutverki. Í þróuðum löndum eins og Bandaríkjunum, Japan og Þýskalandi hefur CAE tæknin orðið nauðsynlegur hlekkur í mótahönnun og framleiðsluferlinu. Það er mikið notað til að spá fyrir um myndun galla, fínstilla stimplunarferlið og moldbyggingu, bæta áreiðanleika móthönnunar og draga úr tíma fyrir mótunarprófun. Mörg innlend bílamótafyrirtæki hafa einnig náð ótrúlegum árangri í beitingu CAE og náð góðum árangri. Beiting CAE tækni getur mjög sparað kostnað við prófun deyja, stytt þróunarferil stimplunar og hefur orðið mikilvæg leið til að tryggja gæði deyja. CAE tæknin er smám saman að breyta mótahönnun frá reynsluhönnun yfir í vísindalega hönnun.
3. Stafræn mold tækni er orðin almenn
Hröð þróun stafrænnar moldartækni á undanförnum árum er áhrifarík leið til að leysa mörg vandamál í þróun bílamóts. Svokölluð stafræn moldtækni er beiting tölvutækni eða tölvustýrðrar tækni (CAX) í mótahönnun og framleiðsluferli. Dragðu saman farsæla reynslu af beitingu tölvustýrðrar tækni í bílafyrirtækjum heima og erlendis. Stafræn bifreiðadeyjatækni felur aðallega í sér eftirfarandi þætti: ① Hönnun fyrir framleiðni (DFM), það er að íhuga og greina framleiðslugetu í hönnun til að tryggja árangur af ferlinu. ② Hjálpartækni við yfirborðshönnun molds og þróun greindar yfirborðshönnunartækni. ③ CAE aðstoðaði við greiningu og eftirlíkingu á stimplunarferli til að spá fyrir um og leysa hugsanlega galla og myndunarvandamál. ④ Skiptu út hefðbundinni tvívíddarhönnun fyrir þrívíddarmótunarhönnun. ⑤ CAPP, CAM og CAT tækni er notuð í moldframleiðsluferlinu. ⑥ Undir leiðsögn stafrænnar tækni, leystu vandamálin við prófun á deyja og stimplunarframleiðslu.
4. Hröð þróun á sjálfvirkni moldvinnslu
Háþróuð vinnslutækni og búnaður er mikilvægur grunnur til að bæta framleiðni og tryggja gæði vöru. Það er ekki óalgengt að sjá CNC vélar með tvöföldum vinnubekkjum, sjálfvirkum verkfæraskiptum (ATC), ljósstýringarkerfi fyrir sjálfvirka vinnslu, mælikerfi fyrir vinnustykki á netinu osfrv. NC vinnsla hefur þróast frá einfaldri sniðvinnslu til alhliða vinnslu á sniði og burðarvirki yfirborðs, frá miðlungs lághraða vinnslu til háhraða vinnslu og sjálfvirkni vinnslutækni hefur þróast hratt.
5. Hástyrkur stálplata stimplunartækni er framtíðarþróunarstefnan
Hástyrkstál er mikið notað í bifreiðum vegna framúrskarandi eiginleika þess hvað varðar ávöxtunarhlutfall, álagsherðingareiginleika, álagsdreifingargetu og frásog árekstursorku. Sem stendur eru hástyrkt stál sem notuð eru í stimplunarhlutum aðallega málningarherðandi stál (BH stál), tvífasa stál (DP stál), umbreytingarframkallað mýkt stál (TRIP stál), osfrv. International Ultra Light Body Project (ULSAB) gerir ráð fyrir að 97 prósent af háþróuðu hugmyndagerðum (ULSAB-AVC) sem kom á markað árið 2010 verði úr hástyrktu stáli og hlutfall háþróaðra hástyrks stálplata í ökutækjaefnum fari yfir 60 prósent, þar af hlutfall tvíþættra fasastál mun vera 74 prósent af stálplötum ökutækja.
Mjúku stáli röð sem aðallega er samsett úr IF stáli, sem er mikið notað núna, verður skipt út fyrir hástyrktar stálplöturöð og hástyrktu lágblendi stáli verður skipt út fyrir tvífasa stál og ofurhástyrk stálplötu. Sem stendur er notkun hástyrktar stálplötur fyrir bílahluti í Kína að mestu takmörkuð við burðarhluta og bjálka og togstyrkur efnanna sem notuð eru er að mestu undir 500MPa. Þess vegna er mikilvægt vandamál að leysa fljótt stimplunartækni hástyrkrar stálplötu í bílaiðnaðinum í Kína.
6. Tímabært kynningu á nýjum moldvörum
Með þróun mikillar skilvirkni og sjálfvirkni í stimplunarframleiðslu í bifreiðum verður framsækið deyja meira notað í framleiðslu á stimplunarhlutum í bifreiðum. Progressive deyja er eins konar hátækni deyja vara, sem er erfið í tækni, krefst mikillar framleiðslu nákvæmni og hefur langa framleiðslulotu. Multi station progressive deyja verður ein af deyjavörum sem Kína leggur áherslu á að þróa. Stimplunarhlutar með flóknum formum, sérstaklega sumir litlir og meðalstórir flóknir stimplunarhlutar sem þurfa mörg sett af stimplunarmótum til að vera gatað í röð samkvæmt hefðbundnu ferli, nota í auknum mæli framsækið mótun.
7. Deyjaefni og yfirborðsmeðferðartækni verður endurnýtt
Gæði og afköst deyjaefna eru mikilvægir þættir sem hafa áhrif á gæði, líftíma og kostnað við deygjurnar. Á undanförnum árum, auk stöðugrar kynningar á margs konar kaldvinnslustáli með mikilli seigleika og hárri slitþol, logaslökkvandi kaldvinnslustál og duftmálmvinnslu kaldvinnslustál, hefur val á steypujárnsefnum fyrir stór og meðalstór stimplun deyr erlendis er þróunarstefna sem vert er að vekja athygli á. Sveigjanlegt járn hefur góðan styrk, seigleika og slitþol og suðuhæfni þess, vinnsluhæfni, yfirborðsslökkvandi árangur er einnig góð og kostnaður þess er lægri en steypujárni. Þess vegna er það mikið notað í stimplunardeyjum fyrir bíla.
8. Vísindaleg og upplýsingatengd stjórnun er þróunarstefna moldfyrirtækja
Annar mikilvægur þáttur í þróun bifreiðadeyjatækni er vísindaleg og upplýsingatengd stjórnun. Vísindastjórnunin hefur gert myglufyrirtækjum kleift að þróast stöðugt í átt að framleiðslu á réttum tíma og halla framleiðslu. Fyrirtækjastjórnun hefur orðið nákvæmari, framleiðsluhagkvæmni hefur verið stórbætt og árangurslausar stofnanir, tengsl og starfsfólk hefur stöðugt verið hagrætt. Með framþróun nútíma stjórnunartækni hafa mörg háþróuð upplýsingastjórnunartæki, þar á meðal auðlindastjórnunarkerfi fyrirtækja (ERP), stjórnun viðskiptavinatengsla (CRM), stjórnun aðfangakeðju (SCM), verkefnastjórnun (PM), verið mikið notuð í myglufyrirtækjum .
9. Fín framleiðsla á mótum er óumflýjanleg þróun
Svokölluð moldfín framleiðsla tengist þróunarferlinu og framleiðsluniðurstöðum moldsins, sérstaklega hagræðingu stimplunarferlisins og hönnun molduppbyggingar, mikilli nákvæmni moldvinnslu, mikilli áreiðanleika moldafurða og strangleika á mold. tæknistjórnun. Reyndar er moldfín framleiðsla ekki ein tækni, og önnur er alhliða endurspeglun hönnunar, vinnslu og stjórnunartækni. Framleiðsla á fíngerða moldframleiðslu fer ekki aðeins eftir tæknilegu ágæti heldur einnig ströngri stjórnun.
Í lok ágúst 2011 fór bílaeign Kína í fyrsta skipti yfir 100 milljónir og innlend bílaeign náði 219 milljónum. Árið 2011 voru framleiddir alls 18,4189 milljónir bíla. Áætlað er að árið 2020 muni bílaeign Kína fara yfir 200 milljónir og árleg endurnýjunarmagn verði enn um 15 milljónir. Með árlegu útflutningsmagni um 5 milljón bíla mun árleg framleiðsla bíla enn halda umfanginu 20 milljónir.
Kína er stærsta land í heimi hvað varðar bílaframleiðslu og sölu og búist er við að bílaeign þess verði sú stærsta í heiminum, en það hefur aldrei getað framleitt sína eigin hágæða bíla. Þetta hefur mikið að gera með seinkun þróunar bílaiðnaðarins, þekktur sem "móðir bílaiðnaðarins". Bíladeyjan vísar til deyja sem notuð er á bílasviðinu, þekkt sem „móðir bílaiðnaðarins“. Meira en 90 prósent af hlutum í bílaframleiðslu þurfa að treysta á mótun móta, Bifreiðamótið, sérstaklega stóra og meðalstóra spjaldmótið, er mikilvægur hluti af framleiðslu tækni yfirbyggingar og einnig lykilhlekkur til að mynda óháð þróunargeta bifreiða. Bílamótavörur eru meðal annars bifreiðamót, dekkjamót, skreytingarmót að innan og utan, lampamót, stuðaramót fyrir bíla, mælaborðsmót fyrir bifreiðar osfrv.
Í Þýskalandi, Bandaríkjunum, Japan og öðrum þróuðum löndum með bílaframleiðslu eru meira en 40 prósent af vörum í moldiðnaði bílamót, en í Kína þjónar aðeins um 1/3 af moldvörum bílaframleiðsluiðnaðinum. . Almennt þarf um 1500 mót til að framleiða venjulegan bíl, þar á meðal næstum 1000 stimplunarmót og meira en 200 innréttingarmót. Fyrir áhrifum af hraðri þróun bílaiðnaðarins í Kína hefur bílamótaiðnaðurinn í Kína orðið vitni að örum vexti og markaðsgetan hefur verið að stækka. Og með stöðugri hagræðingu á iðnaðaruppbyggingu bifreiðadeyjaiðnaðarins í Kína og stöðugri framþróun tækninnar hefur hlutfall hágæða bíladeyjaafurða í öllum iðnaðinum smám saman aukist og áætlað er að meðalársvöxtur í næstu fimm ár munu enn fara yfir 15 prósent.
