Sem mikilvægur grunnmótunarbúnaður í iðnaðarframleiðslu er hann oft kallaður "móðir iðnaðarins". Með hraðri þróun bílaiðnaðarins í Kína hefur bílamótaiðnaðurinn orðið mikilvægasti hluti moldiðnaðarins í Kína og umfang iðnaðarins stækkar. Knúin áfram af innlendri léttþyngdarstefnu bifreiða er þróun léttvigtar bifreiða óumflýjanleg þróun, sem mun í raun stuðla að þróun innspýtingarmóts.
Eftirspurn eftir bíladeyjum fer ekki minnkandi og umfang iðnaðarins stækkar jafnt og þétt
Samkvæmt tölfræði þurfa meira en 95 prósent bílavarahluta að treysta á mót fyrir lotuvinnslu og framleiðslu. Við þróun nýs bíls þarf um 20,000 bílavarahluti, þar á meðal hluta úr plötum, steypuhlutum, stimplunarhlutum, plasthlutum, rafeindahlutum osfrv. Í rannsókna- og þróunarferli og framleiðslu á Þessa hluta er þörf á fjölda móta, jigs og skoðunarverkfæra, þar á meðal er mikil eftirspurn eftir mótum. Almennt séð, við þróun nýs bíls, þarf meira en 1500 pör af stimplunarmótum fyrir bifreiðar, meira en 800 pör af plastdeyjum, meira en 300 pör af málmplötum og meira en 100 pör af steypumótum. Þess vegna, í hvert skipti sem öllu ökutækinu er skipt út, þarf þúsundir setta af deyjum, sem er virði hundruð milljóna júana. Sem dæmi má nefna að verðmæti alls líkkista Volkswagen Passat fer yfir 250 milljónir júana.
Létt bifreið er stefna tímans og sprautumót á sér bjarta framtíð
Úr efni bifreiðadeyja má aðallega skipta þeim í málmdeyjur, plastdeyjur og ólífrænar málmlausar deyjur. Sem stendur eru málmdeyjur enn helsta framleiðslan í Kína. Með þörfinni á umhverfisvernd og orkusparnaði hefur léttur bifreiðar orðið ein helsta stefna í þróun bifreiðahönnunar í heiminum. Prófunin sýnir að hægt er að bæta eldsneytisnýtingu um 6-8 prósent þegar massi ökutækisins minnkar um 10 prósent; Hægt er að minnka eldsneytisnotkun á hundrað kílómetra um 0.3-0,6 lítra fyrir hverja 100 kg minnkun á massa ökutækis.
Sprautumót er mikið notað vegna þess að það er léttara. Sem stendur hafa innri hlutar bíla í þróuðum löndum í grundvallaratriðum áttað sig á léttum plasti. Notkun plasts í bifreiðum er að þróast frá innri hlutum til ytri hluta, yfirbyggingar og burðarhluta. Til dæmis taka Mercedes Benz Smart, Lotus Elisey og Renault Espace öll upp plasthús. Almennt séð eykst notkun plasts á bílasviði í þróuðum löndum stöðugt. Hlutfall plastmóta af heildarmagni bílamóta hefur farið yfir 60 prósent, sem er um 10-15 prósent af heildar líkamsmassa. Í framtíðinni, með leit að léttri hönnun bifreiða, mun magn plasts sem notað er á bílasviðinu verða stærra og stærra og magn plasts sem notað er í bifreiðum mun einnig verða mikilvægur staðall til að mæla magn bifreiða.
Auðvitað, til viðbótar við léttvigt bifreiða, með þróun bifreiða internettækni, er rafvæðing og upplýsingaöflun bifreiða einnig stöðugt að batna, og þróun bifreiða í framtíðinni mun verða drifin áfram af rafeindatækni bifreiða. Þróun lykiltækni kjarnahreyfinga rafrænna greindra stjórnkerfa, svo sem eldsneytissprautubúnaðar, segulloka, VVT, kúplingar, vökvaventla, setur einnig fram meiri kröfur til bifreiðahlutafyrirtækja og rafeindamótafyrirtækja í bifreiðum, sem mun færa víðtækari markaðshorfur fyrir bílamótaiðnaðinn.
