Yfirlit yfir bílamót Kína
Hröð þróun bílaiðnaðarins í Kína hefur fært breitt þróunarrými fyrir innlend bílamót. Þar að auki, vegna kostnaðar og markaðsþátta, hefur áhersla myglaframleiðslu í þróuðum löndum smám saman færst til þróunarlanda sem Kína er fulltrúi fyrir. Alhliða þættirnir heima og erlendis hafa stuðlað að hraðri þróun innlends bifreiðadeyjaiðnaðar og mörg ný bifreiðadeyjafyrirtæki hafa komið fram. Samkvæmt tölfræði voru næstum 110 lykilmótafyrirtæki í Kína árið 2012. Þar á meðal eru stimplunardeyjur um 37 prósent og Kína er orðið sannkallað stórt bílaframleiðsluland.
Framleiðslugeta bifreiðadeyja í Kína hefur mikla kosti í heiminum. Hins vegar, vegna hægrar tæknilegrar uppfærslu innlendra háþróaðra bílafyrirtækja, skorts á tækninýjungargetu og rannsókna- og þróunar- og beitingargetu nýrrar deyjatækni, getur þróunargeta innlendra hágæða deyja ekki fullnægt stuðningsþörfum innlendum bílaiðnaði, og stór hluti hágæða bíla deyja enn háður innflutningi. Þess vegna þarf innlendur bílaiðnaðurinn að bæta upp fyrir þennan veikleika eins fljótt og auðið er til að bæta upp stóran galla í bílaiðnaðinum okkar.
Sem einn af tíu efstu endurlífgandi atvinnugreinum í Kína hefur bílaiðnaður Kína verið studdur af landsstefnu. Með kynningu á því að farartæki til sveita hafa öll helstu bílafyrirtæki í Kína aukið framleiðslu sína. Árið 2012 fór framleiðsla bifreiða í Kína yfir 19 milljónir og hélt fyrstu stöðunni í alþjóðlegri framleiðslu og sölu. Luo Baihui sagði að til að framleiða venjulegan bíl sjálft þyrfti um 1500 mót, þar á meðal næstum 1000 stimplunarmót og meira en 200 innréttingarmót. Fyrir áhrifum af hraðri þróun bílaiðnaðarins í Kína hefur bílamótaiðnaðurinn í Kína orðið vitni að örum vexti og markaðsgetan hefur verið að stækka. Samkvæmt stigi þróaðra landa í bílaiðnaðinum eins og Japan og Bandaríkjunum, ef hlutfall móta sem þjóna bílaframleiðsluiðnaðinum í Kína getur náð 40 prósentum árið 2015, mun heildarsala bílamótaiðnaðarins í Kína ná 70 milljarðar júana árið 2015.
Með hægfara aukningu á bílaframleiðslu Kína ár frá ári, hafa innlend og erlend bílamótafyrirtæki lagt mikið á sig á bílamarkaði Kína, mætt heitri innlendri eftirspurn og útflutningseftirspurn að vissu marki og skapað gott tækifæri til að uppfæra Kína. bílamótaiðnaður. Það má sjá að horfur á bílaiðnaði Kína eru mjög víðtækar.
Með því að endurskoða þróunarferli bíladeyjaiðnaðarins í Kína, var greinilega lagt til í tólftu fimm ára áætluninni fyrir deygjuiðnaðinn að framtíðar bílaiðnaðurinn ætti að þróast í mikla, nákvæma og skarpa átt, sem setur fram hærri kröfur fyrir núverandi þróun af bílaiðnaðinum í Kína. Þegar litið er til baka á allt á leiðinni, hefur bílamót Kína einnig upplifað mörg stökk og mörk.
Samkvæmt sérfræðingum er upphaf bifreiða í Kína næstum samhliða því sem gerist í bifreiðum. Frá því að Changchun First Automobile Manufacturing Factory verkefnið hófst á fimmta áratugnum hefur hraði framfaranna aldrei stöðvast. Inn í 21. öldina hefur bílaiðnaðurinn í Kína upplifað mikla þróun. Hönnun og framleiðsla á bifreiðaplötum einkennist af miklum erfiðleikum, háum kröfum um gæði og nákvæmni og er besta útfærslan á stigi bifreiðadeyja. Eftir margra ára þróun eru mót sem þjóna bifreiðum í Kína nú um það bil þriðjungur af heildar moldframleiðslu, sem sýnir að bílamót gegna mikilvægu hlutverki í mygluiðnaði og bílaiðnaði. Sérstaklega er bifreiðaspjaldið beintengd bifreiðargerðinni, svo staða hennar er sérstaklega mikilvæg.
